钢箱梁桥面混凝土铺装叠合施工技术研究

摘要

论文依托合肥市金寨路（绕城高速 - 方兴大道）快速化改造工程 1 标工程钢箱梁桥面铺装施工技术进行研究和实施。该工程主线桥第 6、8、11 联为变截面三跨连续钢箱梁，其中第 6 联桥长 120m 桥面宽 33.5m，第 8 联桥长 138m 桥面宽37.2~41.5m，第 11 联桥长 153m 桥面宽 33m。钢箱梁桥面体系为钢箱梁剪力钉及 10cm C40 钢纤维防水混凝土 +6cmSBS 改性沥青混凝土 +4cm 厚 SBS 改性沥青混凝土 SMA-13。钢桥面体系因钢桥与铺装层间材料性能差异及复杂的受力情况，存在钢桥设计、铺装方式、铺装材料、铺装施工工艺对钢桥面铺装性能均有较大影响。目前常见的钢桥面铺装结构分为单层同质（浇筑式沥青）、同质双层（高黏高弹双层 SMA）与异质双层（混凝土 + 沥青）结构，本项目采用的是混凝土及沥青组合结构。论文通过金寨路 1 标钢桥面铺装施工，研究钢桥面铺装施工过程中的工艺控制，确保钢桥面铺装施工质量，减少质量病害发生概率，提升工程品质。